Alors que de nombreuses autorités dans une région agitée du sud de l’Afghanistan disent que l’Iran a préparé les talibans avec des missiles antiaériens, il n’existe toujours aucune résistance définitive que Téhéran soit à l’origine des nombreuses dernières destructions de You.S. et des avions afghans. Sardar Muhammad Haya, le responsable de l’application des lois gardien de la région d’Uruzgan, indique que les renseignements actuels indiquent que Téhéran équipe les Taliban de missiles antiaériens, qui peuvent viser à chasser les forces américaines d’Afghanistan. «L’Iran a donné des missiles antiaériens talibans afin de mieux cibler nos avions», a-t-il informé Stereo Free of Afghanistan. «De nombreux enregistrements de connaissances [actuels] basés sur diverses sources détaillent ce soutien.» Les talibans ont refusé l’État. L’Iran a généralement refusé d’aider militairement les insurgés afghans malgré le maintien d’un hyperlien diplomatique reconnu. Même les autorités du Ministère afghan de la sauvegarde à Kaboul sont cyniques et ne veulent pas élever l’État. Haya, néanmoins, déclare que leurs connaissances montrent que le plus récent lot de missiles iraniens a été fourni aux Taliban à l’intérieur de la province du sud-ouest de Farah, qui borde la région du Sud Khorasan dans l’est de l’Iran. Il affirme qu’ils pourraient travailler à empêcher l’utilisation de ces missiles à Uruzgan, où les Taliban gèrent de vastes étendues de zones et sont souvent en conflit avec les causes des autorités. Auparavant, des officiers supérieurs afghans avaient accusé l’Iran de soutenir les insurgés dans la région. Le législateur Amir Khan Barakzai, dans l’esprit de l’autorité locale ou du conseil provincial d’Uruzgan, déclare que l’assistance revendiquée par l’Iran pour les talibans équivaut à un effort pour fomenter une toute nouvelle étape de la guerre afghane longue de quatre décennies dans le sillage de votre contrat de paix imminent. Les talibans et U. S. signalera probablement un arrangement de sérénité après une baisse d’une semaine des épisodes. Le contrat ouvrira la voie à votre retrait des troupes américaines et à vos négociations en vue d’un accord politique durable entre les Afghans. «Grâce à différents accords bilatéraux et multilatéraux, la communauté locale du monde entier nous a promis d’éviter la perturbation de nos propres voisins proches dans nos affaires intérieures, ce qui s’est produit auparavant», a-t-il conseillé à Stereo Totally free Afghanistan. « Nous aimerions maintenant qu’ils reconnaissent leurs revendications. » Fawad Aman, porte-parole adjoint de ce ministère de la Défense, a informé Fm radio Free Afghanistan que rien de l’avion ne continue à être touché par la cheminée des insurgés étant donné le début de cette année. «Deux de nos avions se sont écrasés à Farah et dans la [province nord] de Balkh à cause de problèmes techniques», a-t-il expliqué. « Trois avions beaucoup plus cependant n’ont fait que des atterrissages urgents. »

Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat est en train de publier sa cinquième série de rapports d’évaluation. Cette série comprend trois composants. Le rapport sur le premier volet – science – a été rendu public fin septembre. Les deux autres – impacts et atténuation – seront publiés en mars et avril 2014. En attendant les perspectives que ces rapports apporteront sur les réponses stratégiques, les évaluations faites dans celui-ci doivent susciter une réflexion sur la trajectoire du changement climatique sur cette siècle.
Le rapport évalue les preuves scientifiques disponibles pour sept phénomènes climatiques majeurs. En examinant les modèles historiques, il attribue une probabilité à savoir si un changement de tendance s’est produit depuis 1950 et si cela est la conséquence des actions humaines. Pour l’avenir, il porte un jugement sur les perspectives de renforcement de ces tendances sur deux horizons temporels – début du 21e siècle et plus tard 21e siècle.
En regardant en arrière au cours des six dernières décennies, deux des sept phénomènes semblent avoir une forte probabilité d’intensification. Il s’agit de journées plus chaudes et / ou moins froides »et de journées plus chaudes et / ou plus chaudes» sur les terres. En outre, la contribution humaine à ces deux changements de tendance semble très probable. Les preuves scientifiques sont apparemment beaucoup moins convaincantes sur les cinq autres phénomènes. Certains ont vraisemblablement vu un changement de tendance au cours de cette période, tandis que d’autres ont peu confiance dans cette conclusion. Dans un cas, l’augmentation de l’activité cyclonique tropicale intense », alors que la tendance mondiale est indiscernable, il est pratiquement certain qu’elle s’est produite dans l’Atlantique Nord – l’ouragan Sandy de l’an dernier en offre une illustration vivante!
Le modèle historique est-il important? En particulier, les prévisions des tendances futures dépendent-elles de manière critique de la précision avec laquelle les modèles ont expliqué la dynamique passée? C’est toujours un dilemme dans la prévision, quel que soit le domaine des variables. Quoi qu’il en soit, le mandat du rapport est d’évaluer la probabilité que ces tendances se renforcent au cours du siècle en cours et cela a été fait. Compte tenu de toutes les mises en garde concernant l’exactitude des prévisions, les prévisions sont frappantes. Pour le début du 21e siècle

Depuis qu’Instagram a initialement permis aux marques de contribuer à la création de publications achetables, les consommateurs demandent des produits similaires à des influenceurs – dont, en fin de compte, la plupart des clients d’Instagram deviennent leurs suggestions de produits. Désormais, ils auront en fin de compte la capacité d’acheter tout ce que leurs designers préférés recommandent directement via leur offre. Instagram exigera une réduction de chaque vente créée via sa plate-forme, créant probablement des centaines de milliers de nouveaux revenus. À partir de la semaine prochaine, les influenceurs devraient être en mesure d’étiqueter des produits particuliers sur leurs photos. Les consommateurs peuvent cliquer sur une photo, voir exactement ce qui est à vendre et obtenir l’article sans avoir à quitter Instagram à tout moment. Un nombre incroyable d’utilisateurs compte sur les influenceurs pour rechercher des produits et faire des recommandations. Mais jusqu’à présent, il est devenu difficile de déterminer, à titre d’exemple, la couleur précise du stick à lèvres qu’un influenceur utilise. Des applications telles que LikeToKnowIt, qui vous permet de faire du shopping dans les publications des influenceurs en prenant des captures d’écran, ont attiré des millions d’utilisateurs en offrant un remède provisoire. Des programmes d’achat social propres à l’entreprise, notamment Itsapark de HAndM, ont également pénétré le marché actuel. Pourtant, de nombreux clients potentiels consacrent des heures à publier des commentaires sur les articles Instagram des influenceurs à la recherche de beaucoup plus de détails sur les articles ou à la tentative infructueuse de localiser une marchandise en ligne. Ce système démarre avec seulement 23 noms de marque et 55 influenceurs, dont Parker Set Mountain, Gigi Hadid et Huda Kattan. Les nouvelles statistiques grand public, les concepteurs, les athlètes, les éditeurs et les concepteurs seront probablement supplémentaires dans les mois à venir. Beaucoup plus d’associés de marque peuvent également être intégrés. Pendant ce temps, plusieurs influenceurs actifs dans le programme jaillissent du temps qu’ils peuvent gagner ainsi que leurs fans. «Mon travail consiste à parler de techniques d’attractivité et de suggestions. Je rédige généralement de longues et complètes légendes sur les derniers produits que j’utilise », a déclaré Jaleesa Moses, une influenceuse active dans le premier, par e-mail. «Avoir cet instrument rend tout simplement plus rapide pour permettre à tout le monde de comprendre ce que je porte et où, consultant web Lille en raison de la couleur.» Les influenceurs n’obtiendront pas de réduction des ventes générées par leurs publications. Ils auront néanmoins accès à un tableau de bord de suivi des statistiques distribué avec des mesures robustes que la marque marquée peut également voir. Auparavant, les influenceurs s’appuyaient sur des captures d’écran et d’autres méthodes imparfaites pour parler des chiffres d’engagement avec les marques, il était donc presque impossible de lier leur impact directement aux revenus. L’utilisation d’une structure beaucoup plus rationalisée et d’un suivi approfondi des statistiques sera probablement extrêmement utile pour les influenceurs. «Cela vous offre plus d’influence lorsque vous parlez de frais», déclare Aimee Song, une influenceuse de la mode. « En tant qu’influenceur, je ne me soucie pas fondamentalement de savoir si je ne reçois pas de réduction [dans les ventes de produits] actuellement », poursuit Tune. «Si cela simplifie l’existence de mes abonnés et qu’ils n’ont pas non plus besoin d’informations, je me demande:« Où pouvez-vous obtenir cet objet? », Je suis prêt à le réaliser sans frais pour le moment. » De nombreux influenceurs parieront également que le plus grand engagement et l’augmentation du nombre de supporters qu’ils feront probablement en incorporant des articles achetables seront plus que rentables à court terme. La toute nouvelle fonction est conforme à la poursuite plus large d’Instagram pour transformer le système en un géant du commerce électronique. L’entreprise a créé un changement difficile dans le shopping cette saison, et les experts des institutions financières de la Deutsche estime pourraient bientôt devenir une entreprise de 10 milliards de dollars. La création d’un nouveau flux de revenus massif peut aider l’entreprise à se protéger contre sa dépendance actuelle à la publicité, qui a été attaquée ces jours-ci en raison de violations d’informations et de scandales de confidentialité. Certains spécialistes du marketing ont quitté Facebook, citant la «structure commerciale méprisable» de l’entreprise. Instagram est déjà l’endroit où les individus recherchent la motivation de style de vie, les idées de mode, les suggestions de décoration de résidence, etc. Maintenant, c’est aussi un endroit où vous pourriez dépenser d’énormes sommes d’argent.

Ce royaume rempli d’espaces filtrants à Habana Vieja est le moment où mon film noir pourrait prendre place. Le soleil y est si chaud qu’il fait blanc, ce qui contribue à atténuer les ombres. Cette zone exotique a été construite pour avoir le maximum de teinte, de même que les chaussées minces sont principalement sombres. La vérité est que, à Habana Vieja, les routes sont vraiment étroites et que jusqu’à la dernière occasion, des auvents étaient suspendus entre vos structures des deux côtés pour maintenir la route à l’ombre. Mais il existe d’autres raisons derrière l’expérience de La Havane en noir et blanc. En raison de l’embargo américain, le traitement des films cinématographiques et des images en coloration n’est pas immédiatement disponible. C’est pourquoi, depuis plusieurs années, les passionnés de photographie du pays, tels Raúl Corrales et Alberto Korda, prennent des photos en niveaux de gris. (Un authentique Habanero, Korda, célèbre pour son portrait en noir et blanc de Che Guevara, a déclaré qu’il était devenu un photographe de mariage «pour satisfaire les filles».) Parmi les plus beaux romans de La Havane, un film noir par exemple. Vous ne croyez pas en la couleur lorsque vous regardez El Acoso (The Chase) de Alejo Carpentier. C’est en fait une preuve de l’ouverture d’Habaneros aux visiteurs du décès de Carpentier, né en Suisse, d’un père français et d’une mère russe, décédée à Paris, accompagnée d’un francophone qui parlait espagnol. reconnu de la région comme un excellent Habanero. La plupart des Habaneros ont tendance à ne même pas savoir qu’il n’était pas né là-bas. La Chase est définie dans les années 1950, sous la dictature de Fulgencio Batista, et constitue l’histoire de votre militant politique poursuivi par des agences des autorités secrètes via La Havane. C’est l’un des nombreux livres de Carpentier qui ont inspiré le Colombien Gabriel García Márquez ainsi que d’autres auteurs citoyens latino-américains à partir de ce qui a été appelé le «réalisme magique». Mais quelle que soit la qualité mystique du livre, il est plein de réalisme il est placé dans les routes de La Havane. Il donne à quoi ressemble la ville, se sent comme si, surtout les odeurs. Vous retrouverez parfois des références personnelles à la couleur, même si: «Après le tableau enduit dans les maisons, il est passé de l’ocre au frêne, du vert au mûrier, en passant par le portail à l’aide d’un blouson fissuré. sur le portail orné de corne d’abondance coriaces. »Qui a toujours été havana-or-nate mais échevelé, à peu près comme un homme mal rasé dans le luxe déchiré. C’est peut-être la gamme de récits du livre qui indique un film noir, ou le fait qu’il se déroule principalement pendant la nuit, de sorte qu’il ressemble à une chasse qui utilise une ville noire et blanche. Carpentier est en grève à propos de la véritable substance de La Havane lorsqu’il écrit, dans sa réserve de 1970, Los angeles Ciudad de las Columnas (La ville de Postes), «La vieille ville. . . est en fait une ville d’ombres, créée en utilisant des zones sombres. »La Havane a été construite par des Européens à la recherche d’ombre dans un pays très chaud. ils ont développé un monde entier sombre. Dans The Chase, l’obscurité accentue le sentiment d’odorat. Comme, comme dans la plupart des endroits spectaculaires, La Havane regorge de parfums merveilleux, aigres et aigres, dont beaucoup sont agaçants. Cela pourrait aider si les ordures étaient ramassées régulièrement, mais il y avait aussi beaucoup d’autres odeurs. Carpentier a écrit sur «la puanteur des cuisines dans le mauvais état». Il a même publié «le parfum des reportages consommés par les termites». Faites une recherche dans des manuels anciens avec des pages Web quelque peu appréciées sur les étals de la Plaza de Armas, la plus ancienne place de la ville. et vous vous rendrez probablement compte de cet arôme.

Mon petit avion d’éclairage Cessna fonce sur la piste terriblement brève de Lukla, un aéroport international situé à l’intérieur des montagnes de l’est du Népal et qui serait probablement le plus dangereux de la planète. La conclusion de vos techniques de piste rapidement alors que je tire à nouveau sur le joug, mais je ne reçois aucune élévation. Je démissionne personnellement à mon sort, mais un demi-puits de plus avant de percuter la barrière séparant Lukla dans le vide brumeux ci-dessous, le petit avion se balance dans l’atmosphère et tout à coup je me retrouve en train de descendre une grande vallée himalayenne en profondeur. avec des nuages ​​duveteux. 10 minutes plus tard, je voyage par avion au-dessus de la Grosse Pomme, une épaisse zone métropolitaine qui s’étend à perte de vue, la lumière du soleil brillait sur les gratte-ciel. Ensuite, je suis sur ma ville natale de Glasgow, simulateur avion en Écosse dans l’épaisseur de la tempête de pluie torrentielle. Je pourrais commencer à voir les routes dans lesquelles j’ai mûri sous moi. Alors je suis n’importe où sur le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les vallées luxueuses de la Nouvelle-Zélande. Positionnez Fuji en Chine. Partout où je peux penser, j’irai, car dans Microsoft Air travel Sim, la planète entière est littéralement à portée de main. Cela semble incroyable, mais pendant que je fais tourner un monde entier en 3D, j’apprécie que nous puissions décliner mon avion partout dans le monde et, après avoir affiché un chargement rapide, commencer à voler. Cela est possible car le jeu en ligne crée sa communauté en utilisant les détails des satellites tirés de Bing Maps. Mais vous ne voyagez pas seulement à travers une texture tonique: le moteur prendra ces informations de carte puis les remplira intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l’eau, des structures, ainsi que de petits détails comme la circulation sur les routes. L’élévation est également faite avec précision, ce qui entraîne des chaînes de montagnes imposantes et des vallées béantes. Le groupe de croissance Microsoft Trip Simulation semble particulièrement satisfait de ses nuages, et à juste titre. Ils sont grands, volumineux, sur des problèmes tridimensionnels, réfractant et capturant le soleil, gonflant d’obscurité à mesure que la pluie s’accumule, et dérivant sur l’aménagement paysager, projetant d’immenses ombres depuis leur départ. Les nuages ​​peuvent même projeter des zones sombres sur d’autres nuages. Le résultat est un certain nombre des meilleurs cieux que j’ai connus sur ordinateur, et des cieux qui sont beaucoup plus impressionnants pour être de grandes simulations de solutions climatiques complexes, pas simplement des skyboxes. Sérieusement, je pense que je suis très enthousiasmé par le fait que Microsoft Air travel Sim soit une ressource de relaxation. Je vais plonger dans le simulateur, positif, après avoir dit que je verrai personnellement y participer généralement pour la même cause que je joue à Euro Pickup Truck Simulation 2: pour me détendre. Quelques-uns des concepteurs à qui j’ai parlé l’ont reconnu, affirmant qu’ils s’engagent généralement en le faisant eux-mêmes. Allumez les assistances, sélectionnez une assez région du monde et profitez simplement de la course. Aussi grand et merveilleux que soit le camion Euro Pickup, cela l’a sans aucun doute surmonté (et tous les autres sim, par exemple) en ce qui concerne le nombre d’emplacements proposés. J’ai joué à la construction de la critique pendant environ un certain nombre d’heures et j’ai senti que j’avais à peine plongé le pied dans la piscine. Il y a tellement de choses à découvrir dans cet article et je ne peux pas non plus attendre pour « faire tourner » ce monde entier une fois de plus et découvrir où le vent me mène habituellement.

Pratiquement 3 décennies dans le passé, alors que seulement 15% des citoyens américains avaient un ordinateur personnel, et moins avaient accès à Internet, Thomas Parkinson a mis en place un transporteur de modems sur un détenteur de vin rouge Kennel and Barrel et a commencé à accepter de des achats pour Peapod, première société de transport d’épicerie sur Internet, qu’il a lancée avec son copain Andrew. À l’époque, acheter des articles ménagers sur le Web était un défi: la plupart des consommateurs étaient appelés et les images Web de Peapod étaient si rudimentaires que les clients ne pouvaient pas voir les photos des articles que ces personnes achetaient. L’expédition était également un défi: les Parkinson se sont rendus dans les supermarchés de la région de Chi Town, ont acquis ce que les clients avaient commandé, puis ont fourni les produits de votre banquette arrière avec leur Honda Civic vaincue. Chaque fois que les gens voulaient maintenir des stocks de certains articles – yogourt aux fraises ou contenants de Coca-Cola régime – les Parkinson épuisaient des sections complètes des supermarchés communautaires. Peapod reste environ aujourd’hui. Mais persuader les clients d’acheter des produits d’épicerie sur le Web est encore presque aussi difficile aujourd’hui qu’en 1989. 20-deux pour cent des revenus de l’habillement et 30% des ventes de produits d’ordinateurs personnels et de gadgets se produisent sur Internet de nos jours, mais on peut dire la même chose pour seulement 3 pour cent des ventes de produits d’épicerie, d’après un rapport de l’institution bancaire Deutsche Securities. «Mon fantasme était pour qu’il soit omniprésent, mais acquérir cet achat initial peut être un peu difficile», m’a dit Parkinson depuis le siège social de Peapod dans le centre-ville de Chicago. (Il ou elle est maintenant le représentant principal de la technologie de Peapod; son frère a depuis gardé l’organisation.) Jusqu’à ce que sur Internet, des entreprises d’expédition et de livraison de nourriture livrent à d’innombrables résidences dans le même quartier, il sera très difficile de permettre eux pour gagner un revenu. Bien qu’il s’agisse en réalité d’une entreprise de 800 milliards de dollars, l’épicerie est réputée pour sa faible frontière; la plupart des supermarchés ne sont guère gratifiants parce que c’est le cas. Ajoutez les frais de travail, d’équipement et d’essence liés à la livraison rapide et peu coûteuse de la nourriture aux portes d’entrée des gens, et vous obtiendrez une organisation qui semble pratiquement ne pas réussir. «Personne ne gagne beaucoup d’argent en vendant des articles ménagers en ligne», m’a dit Sucharita Kodali, analyste chez Forrester Research. «En réalité, beaucoup plus d’individus ont perdu de l’argent.» Ce n’est pas réel dans tous les pays. En Corée du Sud, 20% des clients achètent des produits d’épicerie sur le Web, et également au Royaume-Uni et en Chine, 7,5% des clients le font, selon Kantar Contacting. Mais ce sont des pays qui ne comptent que quelques grandes installations démographiques, ce qui permet aux compagnies de transport de stocker beaucoup plus facilement dans certaines grandes régions métropolitaines et d’accéder à beaucoup d’énergie d’achat. Aux États-Unis, en comparaison, les individus sont dispersés dans les zones rurales, urbaines et suburbaines, ce qui rend difficile d’atteindre la plupart des consommateurs à partir de seulement quelques emplacements physiques. En Corée du Sud et au Japon, les clients sont également plus à l’aise d’acheter sur leur propre téléphone mobile que les particuliers dans des pays comme l’Amérique. Mais les entreprises tentent toujours de créer un emploi d’expédition d’épicerie en ligne aux États-Unis. De nos jours, Peapod est l’une des nombreuses entreprises qui fournissent des services d’expédition d’épicerie à des clients dans certaines régions métropolitaines. En juin 2017, Amazon. com a acheté Whole-Food pour 13,4 milliards de dollars et a commencé à déployer la livraison de nourriture pour les associés Prime dans les villes du pays; les professionnels attendus à l’époque du savoir-faire logistique de la société pourraient lui donner le temps d’influencer les détaillants de Whole Foods pour qu’ils règnent sur l’expédition et la livraison des épiceries. Toujours en 2017, Walmart a obtenu Parcel, une entreprise d’expédition et de livraison à la dernière distance exacte le jour même. Soixante jours plus tard, Focus on a déclaré qu’il recevait Shipt, un service d’expédition le jour même. Kroger a peut-être annoncé en mai dernier un partenariat avec Ocado, un épicier anglais sur Internet, pour accélérer l’expédition et la livraison avec des entrepôts gérés par robot. Des marques comme ALDI, Food Lion et Publix ont commencé à travailler avec Instacart pour fournir de la nourriture dans leurs magasins. FreshDirect a récemment ouvert un 400 000 pieds carrés extrêmement automatique. centre d’expédition et prétend qu’il prévoit de s’étendre aux zones situées au-delà de New York, du New Jersey et de Washington, D.C., dans les 12 prochains mois.

L’effort pour un tourisme responsable est définitivement en contradiction avec les offices du tourisme des États et le ministère des Voyages et des Loisirs. Peu de sinistres peuvent afficher une stratégie énergique pour se concentrer sur une police d’assurance complète pour la durabilité. Le ministère du Tourisme, sous l’égide de la campagne Inde incroyable, a publié un dossier de 44 pages Web pour les critères et indicateurs sous STCI (Exigences de voyage et de loisirs durables pour l’Inde) en 2010. Quelques idées intéressantes comme les panneaux de capacité de transport, la préservation du patrimoine culturel immatériel, le pollueur-payeur, l’équité sociale et la réussite autochtone avaient été proposés. L’exécution de ces suggestions, répertoriées avec l’aide de Global Lasting Travel and Leisure Authorities (GSTC, gstcouncil.org), n’a qu’à trouver une assistance passionnée. Cependant, à la suite de la perturbation du COVID-19, un certain nombre de séminaires en ligne intitulés Dekho Apna Desh (littéralement, voir notre nation) du ministère ont veillé à ce que le surtourisme soit traité en mettant l’accent sur des lieux indigènes indiens moins populaires. En parlant de techniques robustes, il existe des modèles à succès partout dans le monde. De petites nations comme le Costa Rica, la Slovénie, la Nouvelle-Zélande et la maison plus proche, le Bhoutan, mènent la charge. Pour protéger son extraordinaire biodiversité, le Costa Rica a protégé près de 25 % de son territoire national, composé de volcans, de plages et de forêts tropicales. Il a garanti des expériences naturelles parfaites pour les touristes tout en les éduquant sur l’importance de la préservation. Avec 93% de sa production d’électricité à partir de ressources renouvelables, le pays s’est fixé pour objectif d’être naturel en carbone d’ici 2021, un état d’esprit qui se reflète dans les directives sur les voyages et les loisirs. La Slovénie et la Nouvelle-Zélande sont proches derrière, créant une technique qui utilise leurs sources entièrement naturelles, les préservant et garantissant que chaque partie prenante est inspirée à utiliser de manière durable. Les stratégies révolutionnaires qui incluent des certifications telles que le GSST (Schéma écologique pour le tourisme slovène) tentent de regrouper les fournisseurs et les emplacements dans leurs objectifs d’amélioration durable qui englobent la préservation sociale, financière, sociale et environnementale. Nz propose une stratégie détaillée pour s’assurer que chaque entreprise touristique s’engage en faveur de la durabilité d’ici 2025. Un plan de 14 facteurs couvre la durabilité financière, l’expérience des visiteurs et la durabilité des communautés variées ainsi que l’atmosphère. Leur symbole Qualmark (qualmark.co.nz) est définitivement une identification pour les fournisseurs qui ont été évalués pour les meilleures pratiques en matière de tourisme, comme la promesse Tiaki (tiakinewzealand. com) a l’intention d’enseigner aux visiteurs comment préserver et protéger la Nouvelle-Zélande. La stratégie simple du Bhoutan consistant à promouvoir un tourisme de grande valeur et à effet réduit, associée à des restrictions d’entrée strictes, a atténué les voyages en vrac et les loisirs tout en gardant l’emplacement vierge. Au sein de l’entreprise autochtone indienne où les barrières à l’entrée sont vagues, la durabilité est largement due à des initiatives en fonction de l’exposition de la personne et de son inclination personnelle. Souvent, le passage à des opérations durables est dirigé par la demande de vos touristes ou des opérateurs avec lesquels vous travaillez. Cela est également vrai pour les opérateurs entrants qui évoluent en fonction de la rigidité des préoccupations qu’ils reçoivent. En méthode pour les grandes marques, nous avons constaté un effort considérable. En fait, cela a été une grande surprise pour moi que certaines agences s’engagent déjà dans cette voie depuis plus de dix ans et continuent à affiner leurs opérations pour inclure beaucoup plus de domaines pouvant être gérés de manière durable. Une brève conversation avec Dipak Deva, directeur général de SITA (sita.in), une grande entreprise de voyages d’affaires avec des lieux de travail dans le monde entier, a été une révélation. « Nous nous concentrons sur des projets de tourisme responsable depuis plus de 16 ans maintenant, les plus beaux monuments du monde en présentant des idées comme un voyage lent et un voyage authentique bien avant qu’elles ne deviennent des mots à la mode. » Les programmes sont conçus avec des expériences qui mettent l’accent sur l’autonomisation des femmes et la sécurité de l’atmosphère. L’égalité des sexes et une atmosphère de travail sécurisée pour les femmes sont utilisées très sérieusement chez SITA et appliquées sur leurs lieux de travail. En silence, un certain nombre d’entreprises impartiales ont travaillé à la mise en place d’un plan qui intègre des projets agréables pour la planète et les personnes. Mohan Narayanaswamy, directeur général de Travel Scope India Pvt Ltd (travelscopeindia. com), se donne pour objectif de développer une police d’assurance socialement, écologiquement et économiquement consciente pour son entreprise qui organise des programmes personnalisés pour les voyageurs du monde entier en provenance des États-Unis et de Melbourne. D’après lui, « Les 5 dernières années ont été importantes pour prendre de petites actions substantielles, comme proposer des alternatives aux matériaux plastiques à usage solitaire, se débarrasser des activités qui comprenaient l’exploitation d’animaux et aider les emplois axés sur le développement communautaire et une vie durable. » Vish Gopalakrishnan, directeur général de Footprint Holidays (footprintholidays.com), un consultant en voyages de luxe dépendant de Chennai, résume la nouvelle perspective de l’industrie : « Nous avons un impact direct sur les trois parties prenantes – le voyageur réel, le fournisseur de nombreux produits et services et le emplacements eux-mêmes. En tant qu’influenceurs, il existe une composante à expérimenter dans l’évangélisation de la durabilité. Nous sommes conscients qu’une destination intacte est essentielle pour la survie à très long terme. » Adapter la zone de travail pour inspirer le changement est quelque chose qu’Innovative Journey (innovative.journey), une organisation de services complets de taille moyenne, multi-marchés opérant à partir de Gurugram, a fait au fil des ans. Le directeur de la gestion des joints, Rohit Kohli, déclare : « Nous avons mandaté l’engagement de la communauté locale dans chacun de nos programmes. En particulier avec la faune, nous nous concentrons sur l’utilisation de lodges basés sur l’efficacité et avons préparé des périodes d’avancement pour nos associés. Des associations comme The Responsible Tourism Society of India (RTSOI, rtsoi.org) et TOFTigers (toftigers.org) ont toujours prôné un voyage responsable et ont également amélioré leur jeu vidéo avec des discussions engageantes sur la vidéoconférence. Le confinement est devenu un moment pour vous de renforcer ces idéaux-RTSOI a récemment préparé un webinaire autour du bon soin des éléphants dans le tourisme.

Il est largement admis que la protection des banques par les pouvoirs publics a contribué à la crise financière, ce qui a conduit à des propositions visant à exiger des banques qu’elles financent une part plus importante de leurs portefeuilles par des fonds propres plutôt que par des dettes – obligeant ainsi les actionnaires à absorber les pertes au lieu des contribuables. Cette colonne fait valoir que ce sont les ratios de fonds propres par rapport au risque des actifs qui importent, et non les ratios de fonds propres en soi. Bien que des exigences plus élevées en matière de fonds propres pour les banques puissent être souhaitables, les coûts de la réduction de l’offre de prêts devraient être pris en compte.
Le professeur Allan Meltzer a dit en plaisantant que le capitalisme sans échec est comme une religion sans péché ». Si certaines entreprises sont protégées de la faillite lorsqu’elles ne peuvent pas payer leurs factures, la concurrence est faussée et favorise les entreprises inefficaces et protégées. Les banques dont les dettes sont garanties par l’État bénéficient d’un avantage injuste qui leur permet de répartir les fonds de manière inefficace, de prendre des risques inconsidérés aux dépens des contribuables et de gaspiller des ressources qui seraient mieux utilisées par des entreprises ne bénéficiant pas d’une telle protection.
La crise financière de 2007-2009 n’est pas la première à illustrer le fait que les systèmes bancaires protégés ont tendance à exploser, imposant des pertes énormes aux contribuables qui doivent payer la facture. Rien qu’au cours des trois dernières décennies, plus d’une centaine de crises bancaires majeures ont eu lieu dans le monde (Laeven et Valencia, 2012). Aucun sujet d’économie financière n’a fait l’objet d’un consensus plus clair parmi les chercheurs que la proposition selon laquelle la protection des banques par les pouvoirs publics a contribué à la récente vague de faillites bancaires coûteuses dans le monde – des faillites d’une ampleur sans précédent.
Le récent ouvrage d’Anat Admati et Martin Hellwig, The Bankers’ New Clothes (Princeton 2013), propose de forcer les banques à maintenir une part beaucoup plus importante de leur financement sous forme de capitaux propres plutôt que de dettes, de sorte que les actionnaires des banques plutôt que les contribuables supportent la majeure partie ou la totalité du risque de baisse des pertes bancaires. Dans leur zèle bien intentionné pour démontrer à quel point il serait bénéfique, simple et sans coût d’imposer une augmentation spectaculaire des ratios de fonds propres des banques, Admati et Hellwig surestiment les avantages et sous-estiment les coûts associés à la réforme proposée.
Ratios de fonds propres comptables contre les véritables ratios de fonds propres pondérés en fonction des risques
Admati et Hellwig affirment que pour obtenir une augmentation crédible de la proportion de fonds propres des banques, il suffit d’augmenter les exigences réglementaires minimales pour le ratio de la valeur comptable des fonds propres par rapport aux actifs. Si seulement c’était aussi simple, mais ce n’est pas le cas ; l’augmentation du ratio de la valeur comptable des capitaux propres au sens comptable n’augmente pas nécessairement les véritables ratios de capital des banques, comme je l’ai soutenu dans mon travail récent (Calomiris 2013). Les bilans bancaires ne rendent pas compte d’une grande partie des pertes économiques que les banques peuvent subir. En outre, les pratiques comptables peuvent dissimuler l’ampleur des pertes sur prêts, et les régulateurs désireux d’éviter les crises de crédit sont souvent complices de cette situation. Il en résulte que les véritables ratios de fonds propres des banques peuvent être bien inférieurs à ce que leur valeur comptable indique. En outre, les choix des banques en matière de risque importent, et pas seulement leurs fonds propres. L’approche de Bâle sur la pondération des risques des actifs et l’approche plus simple préconisée par les auteurs (qui abandonnerait toute pondération des risques en faveur d’une simple exigence de fonds propres par rapport aux actifs) ont toutes deux un défaut commun : elles encouragent les banques à poursuivre des augmentations cachées du risque des actifs.
Pour toutes ces raisons, l’augmentation des ratios de fonds propres requis ne se traduit pas nécessairement par une réduction du risque de faillite bancaire. Cela ne signifie pas que les ratios de fonds propres ne sont pas pertinents, mais seulement que le fait d’exiger une augmentation des fonds propres comptables ne se traduit pas, en soi, par une augmentation des fonds propres réels. De même, et surtout, des exigences plus élevées en matière de fonds propres ne garantissent pas que les banques auront des fonds propres plus élevés par rapport à leur risque, ce qui est l’objectif essentiel de la réforme réglementaire envisagée par Admati et Hellwig.
Admati et Hellwig soutiennent également que l’augmentation du ratio de financement par capitaux propres dans la structure du passif des banques a peu ou pas de coûts sociaux. Ils rejettent la possibilité que des exigences plus élevées en matière de fonds propres pour les banques puissent être socialement coûteuses comme une bête noire… aussi insignifiante que les nouveaux vêtements de l’empereur dans le conte d’Andersen ». Les auteurs poursuivent en disant : « Pour la société, il y a en fait des avantages significatifs et essentiellement aucun coût à des exigences de fonds propres beaucoup plus élevées ». Une telle politique permettrait de résoudre le conflit fondamental entre ce qui est bon pour les banques et ce qui est bon pour l’économie au sens large. »
Coût des fonds propres par rapport aux rendements corrigés du risque
Ces déclarations ne représentent pas les résultats de décennies de recherche englobant des dizaines de contributions théoriques et empiriques dans la littérature bancaire et financière des entreprises. Le principal tour de passe-passe académique effectué par les auteurs, qui est à la base de ces déclarations, consiste à concentrer l’attention uniquement sur les rendements ajustés au risque attendus par les investisseurs lors de l’examen des coûts ajustés au risque pour les banques de leurs choix en matière de structure du capital. Admati et Hellwig assimilent à tort les deux. Le coût des fonds propres, affirment les auteurs, correspond essentiellement aux rendements que les sociétés doivent fournir aux actionnaires pour justifier l’argent qu’elles ont reçu d’eux ». Mais pour les banques qui émettent ces capitaux propres, il est presque certain qu’il y a d’autres coûts (et avantages) importants associés aux choix de structure du capital qui ne sont qu’indirectement liés aux rendements attendus et reçus par les investisseurs. C’est pourquoi le coût de l’émission d’actions pour une banque et le rendement attendu par les investisseurs en actions qui achètent la nouvelle offre ne sont généralement pas les mêmes.
Il a été démontré que les différences entre les rendements attendus par les investisseurs et les coûts de financement des entreprises impliquent qu’il existe, en général, une combinaison optimale de dettes et de capitaux propres pour chaque banque (ou toute autre entreprise), qui reflète une variété de considérations. Une catégorie de modèles se concentre sur l’effet de la déductibilité des paiements d’intérêts sur la combinaison optimale de dettes et de capitaux propres – les entreprises mettent en balance l’avantage fiscal de la dette et la valeur préservée en détenant plus de capitaux propres et en limitant ainsi le risque de détresse financière. Une autre catégorie de modèles de « signalisation » considère comment l’émission d’actions peut avoir des effets négatifs sur les perceptions du marché des opportunités d’investissement des entreprises, et conduire les émetteurs à éviter les offres d’actions plus qu’ils ne le feraient autrement. Dans une autre classe de modèles encore, le choix de la bonne combinaison de dettes et d’actions conduit à des transferts efficaces de contrôle aux créanciers dans certains états du monde, ce qui encourage également la diversification du portefeuille et la révélation véridique des résultats de l’investissement, ce qui réduit les coûts de financement. Dans une quatrième catégorie de modèles, la bonne combinaison de capitaux propres et de dettes peut inciter à une gestion plus efficace des risques, ce qui réduit également les coûts de financement. Enfin, dans le contexte bancaire, l’émission de titres de créance à court terme et à très faible risque, combinée à des fonds propres suffisants, peut procurer des avantages non pécuniaires en termes de liquidité aux détenteurs de la dette (en particulier les déposants), ce qui augmente la demande de dette et permet aux banquiers d’économiser sur les coûts de financement.
Coûts des exigences plus élevées en matière de fonds propres des banques
La discussion d’Admati et Hellwig sur les coûts de financement des banques et la structure du capital ne reconnaît que deux avantages du financement par l’emprunt : la déductibilité fiscale des intérêts et les distorsions du filet de sécurité découlant des garanties gouvernementales qui réduisent effectivement les coûts de la dette subordonnée des banques ainsi que les dépôts. Ils soutiennent que l’élimination de ces avantages du financement par l’emprunt est souhaitable. Cette affirmation néglige des preuves empiriques substantielles qui vont dans le sens d’autres influences, comme les modèles de signalisation. Mais même si le traitement fiscal privilégié de la dette et les subventions au titre du filet de sécurité étaient les seuls facteurs favorisant le financement par l’emprunt, et même si l’on pouvait affirmer, à partir d’une analyse coûts-avantages sociaux, qu’il serait souhaitable de supprimer les subventions au titre du filet de sécurité et la déductibilité fiscale des intérêts, il ne s’ensuit pas que cela ne coûte rien.
Une implication importante des différents modèles de structure optimale du capital est que le fait de forcer les banques à augmenter leur ratio de fonds propres par rapport à leurs actifs réduira généralement la volonté des banques de prêter. Un grand nombre d’études ont montré que, lorsque les banques doivent augmenter leur ratio fonds propres/actifs, elles choisissent souvent de le faire en réduisant les nouveaux prêts, ce qui évite de devoir lever de nouveaux fonds propres et les coûts élevés qui y sont associés. Par exemple, une étude récente de la réaction de l’offre de prêts aux augmentations des ratios de fonds propres requis au Royaume-Uni indique qu’une augmentation d’un point de pourcentage des ratios de fonds propres requis réduit l’offre de prêts aux entreprises non financières nationales d’environ 7 % (ce qui implique une élasticité de l’offre de prêts d’environ 0,7 négatif).
La réduction de l’offre de prêts qui résulte de l’augmentation des ratios de fonds propres n’est pas seulement un coût ponctuel. Un ratio de fonds propres plus élevé signifie qu’à mesure que le système bancaire se développe, un pourcentage plus important des fonds propres des banques devra être levé à l’extérieur plutôt que par la rétention des bénéfices. Comme il est coûteux de mobiliser des capitaux extérieurs (en grande partie à cause des coûts de signalisation et d’agence mentionnés plus haut), les banques seront confrontées à des coûts de financement plus élevés en permanence, ce qui réduira en permanence l’offre de prêts par rapport à un monde où les exigences en matière de ratio de fonds propres sont plus faibles.
Trouver la bonne exigence de fonds propres bancaires
L’existence de coûts sociaux associés à des exigences de fonds propres plus élevées n’exclut pas le caractère souhaitable d’une augmentation substantielle de ces exigences. En effet, la plupart des économistes (moi y compris) seraient prêts à accepter une certaine réduction de l’offre de crédit en échange des avantages d’une plus grande stabilité financière, en particulier compte tenu des faibles ratios de fonds propres que les banques maintiennent actuellement.
Quel est le bon ratio de fonds propres à cibler, et sur quoi repose le ratio de 25 % des fonds propres par rapport aux actifs proposé par Admati et Hellwig ? Après tout, s’ils croyaient vraiment à leur argument selon lequel l’augmentation du ratio de fonds propres ne peut jamais avoir de coût, alors pourquoi ne pas préconiser un ratio de fonds propres de 100% ?
Le principal fondement de la recommandation d’Admati et Hellwig d’un ratio de 25% est leur opinion selon laquelle l’expérience historique montre qu’avant la protection du filet de sécurité, les banques maintenaient ce niveau de ratios de fonds propres. Mais Admati et Hellwig sont trop désinvoltes lorsqu’ils font ces comparaisons historiques, et ils omettent de noter certaines différences importantes entre les banques d’alors et d’aujourd’hui. Les ratios de fonds propres des banques, tant aux États-Unis qu’à l’étranger, ont varié considérablement dans le passé et n’ont généralement pas atteint 25 % des actifs. Certains des systèmes bancaires les plus stables – celui du Canada, par exemple – ont eu des ratios de fonds propres relativement faibles. Les faibles ratios de fonds propres des banques canadiennes à succursales nationales reflétaient la plus grande diversification de leur portefeuille et d’autres caractéristiques réduisant le risque, contrairement aux banques à bureau unique (unités) beaucoup plus risquées aux États-Unis. Les ratios de fonds propres des banques américaines ont varié de façon spectaculaire au fil du temps, et d’une manière qui a clairement reflété les changements dans le risque de leurs actifs. Les ratios de fonds propres par rapport au risque des actifs sont l’attribut clé de la réglementation prudentielle, et non les ratios de fonds propres en soi. L’utilisation de simples ratios d’équité historiques d’un certain exemple passé comme référence, sans tenir compte du risque, peut considérablement surestimer ou sous-estimer la mesure dans laquelle les ratios d’équité actuels des grandes banques mondiales devraient être augmentés.

La NASA et SpaceX ont sorti samedi le vaisseau spatial Staff Dragon du Kennedy Area Center de la NASA en Floride, transportant deux astronautes américains sur la Station spatiale mondiale (ISS). Le vaisseau spatial Team Dragon s’est envolé avec une fusée SpaceX Falcon 9 à 15h22. Heure de l’Est, vol en avion de chasse à partir de la version sophistiquée 39A traditionnelle du Kennedy Space Center. Les astronautes chevronnés de la NASA Bob Behnken et Doug Hurley sont les commandants de la quête. You.S. Le directeur Donald Trump et le vice-président Mike Pence ont assisté au lancement avec le centre. L’administrateur de la NASA, Jim Bridenstine, a tweeté: « La toute première fois en 9 ans, nous avons maintenant dévoilé des astronautes américains sur des fusées citoyennes américaines provenant de terre américaine. Je suis tellement fier du groupe NASA et SpaceX d’avoir créé ce deuxième objectif réalisable. » La NASA a prouvé la coupure et la rupture du générateur majeur à partir des premier et deuxième étages de la fusée quelques minutes après l’élévation. Le multiplicateur de phase initialement réutilisable de Falcon 9 a correctement atterri dans le drone « Inutile de dire que je t’aime néanmoins » de la côte de la Floride. Le Crew Dragon a atteint l’orbite de la planète environ 12 quelques minutes après le décollage et produit également sa méthode vers l’ISS, comme indiqué par la NASA. Le vaisseau spatial doit s’arrimer à la station de place le week-end à 10 h 27, heure de l’Est. Le vaisseau spatial a été créé pour accomplir cela de manière autonome, néanmoins les deux astronautes et la station garderont une trace de la technique et de l’amarrage, et peuvent gérer le vaisseau spatial si nécessaire. Juste après un amarrage correct, Behnken et Hurley seront appréciés à bord de la station et deviendront certainement des individus de l’équipage du Journey 63. Ils effectueront des évaluations sur Crew Dragon ainsi que des recherches ainsi que d’autres tâches avec l’équipe de la station locale. L’objectif consistera à utiliser le personnel du dragon pour désamarrer la station, à désorbiter et à ramener Behnken et Hurley dans le monde en ayant une éclaboussure sécurisée à l’intérieur de l’océan Atlantique, comme indiqué par la NASA. La période de quête n’a cependant pas été déclarée. La NASA a déclaré que cela serait probablement décidé après la station en fonction de la préparation du départ du personnel professionnel suivant. Behnken et Hurley ont été parmi les premiers astronautes à avoir commencé à travailler et à s’entraîner sur la voiture de salle des hommes du groupe d’âge de SpaceX, et ont été sélectionnés en fonction de leur expérience considérable de pilote vérificateur et de voyage en avion, qui comprend plusieurs objectifs dans la navette de la salle, basé sur la NASA. Behnken pourrait être le commandant des procédures interarmées pour l’objectif, responsable des poursuites, par exemple le rendez-vous, l’amarrage et le désamarrage, en plus des poursuites Demo-2, car le vaisseau spatial est amarré pour l’ISS. Hurley serait le commandant de l’engin spatial pour le but, responsable des actions telles que le lancement, l’obtention et la récupération. Il s’agit de l’analyse ultime des voyages en avion de SpaceX pour le plan du personnel industriel de la NASA et fournira certainement des informations cruciales sur les performances globales de la fusée Falcon 9, du vaisseau spatial Team Dragon et des méthodes du sol, ainsi que sur les procédures en orbite, d’amarrage et d’accès. Le voyage aérien d’essai fournira également des informations utiles pour la reconnaissance du processus de transport d’équipe de SpaceX pour les vols réguliers transportant des astronautes dans les deux sens depuis la station.

En s’asseyant à mon entretien avec Patrick Davidson, on ne penserait pas qu’il passe habituellement une grande partie de son temps à l’envers dans un avion, voyageant à des vitesses et effectuant des manœuvres qui ne peuvent être comparées qu’à la façon dont les ovnis se déplacent dans les films de science-fiction. Je ne sais pas trop à quoi ressemblerait une telle personne, mais Patrick ressemble tout simplement à un gars ordinaire de Dock Elizabeth qui aime les braïs le week-end. Mais ce qui fait de Patrick le candidat idéal pour devenir le parachutiste audacieux qu’il est aujourd’hui, se trouve sous la surface – dans ses gènes. Son père était champion de voltige SA Limitless – Unlimited étant le plus haut niveau d’aptitude en voltige, un cran avant Advanced, et un cran en dessous totalement fou. Avant même que la plupart des enfants de son âge n’aient installé leur première bicyclette, Patrick était attaché dans le siège co-pilote de l’un des avions de son père, volant avec lui dès l’âge de cinq ans. Il a également obtenu son permis de pilote avant son permis de conduire, sans perdre une seule minute – le jour où il a eu 17 ans ; « le plus jeune âge auquel vous êtes légalement autorisé à le faire ». La voltige aérienne a vu le jour pendant la Première Guerre mondiale, lorsque les pilotes d’avions de chasse se sont rendu compte que le fait de pouvoir effectuer des manœuvres rapides et inattendues dans leur avion leur permettait d’éviter les avions ennemis. Les pilotes ont commencé à développer un arsenal de mouvements de voltige et, à la fin de 1916, un enseignement systématique des techniques de voltige a fait son apparition. Poursuivant le combat, ces pilotes capitalisent sur les capacités obtenues en participant à des démonstrations aériennes et des démonstrations de voltige. En 1934, la première Coupe du monde de voltige se déroule à Paris, avec 6 pays participants en Europe. En 1960, la voltige aérienne s’est organisée au niveau mondial avec la création de la commission mondiale de voltige aérienne et le premier véritable championnat du monde de voltige aérienne a eu lieu en République tchèque la même année. Il est clair que Patrick et son père prennent l’aviation au sérieux et, lorsqu’ils ne volent pas, ils achètent et vendent des avions. Ils ont souvent entre 10 et 20 avions dans leur hangar à Seaview, PE. Certains sont à vendre, d’autres non – par exemple, le Harvard dans lequel Patrick a passé son permis et le Gipsy Tiger Moth de 1929 qui appartenait à son grand-père. Même si la majorité du temps de Patrick est occupée par son entreprise de démolition et de déplacement de planètes, il essaie de faire un ou deux vols en avion le week-end et le matin avant le travail. Le fait d’avoir un avion s’avère parfois utile : « Je fais voyager ma famille, je vole pour l’entreprise. Je me rends sur des sites dans tout le pays et souvent, je considère les clients avec moi – comme un ‘avantage supplémentaire’.’ Avant Red Bull, je n’ai jamais participé à des événements atmosphériques, mais à d’autres événements et concours [de voltige] », déclare Patrick, mais il souhaitait vraiment s’essayer à la course aérienne. Une connaissance de l’époque, Greg Ritz, l’a donc mis en contact avec le superviseur local de Red Bull Sportsman, Josh Enslin. Il se trouve que, non seulement Red-colored Bull essayait de combler le vide laissé par le départ de Glen Dell, ancien pilote de SA Atmosphere Race, mais Josh avait déjà prévu une conférence avec les représentants mondiaux de Red-colored Bull. Il leur a présenté un CV vidéo de Patrick – « Et 8 à 10 fois plus tard, j’ai reçu une invitation pour un camp d’entraînement au Red Bull Air Race », dit Patrick. En plus de s’assurer une participation à la compétition Atmosphère ce jour-là, il a également obtenu un parrainage complet pour la voltige aérienne. Depuis lors, Greg est devenu mon superviseur et un bon ami », ajoute-t-il. Aujourd’hui, Patrick a deux saisons de courses d’atmosphère à son actif, en 2018 et 2019, créant un total de 11 courses dans des pays du monde entier, dont la fédération russe, la Hongrie, le Japon, la France, l’Autriche ainsi que les États-Unis. Pour se préparer aux concours et aux événements, Patrick aime se maintenir en forme à l’aide du VTT, mais, dit-il, « avant une épreuve, j’arrête de m’entraîner », pour éviter les blessures. Ainsi, son VTT est remplacé par un vélo rotatif. Et, sans surprise, « le temps passé en selle. Il n’y a pas de remplacement pour ça. Néanmoins, l’entraînement pour les courses atmosphériques est différent de celui des concours de voltige. Même si la course atmosphérique exige moins de planification que les compétitions de voltige, elle est plus difficile à enseigner car « l’avion que j’ai est totalement différent de celui que je voyage pour la course », explique Patrick.