Rovaniemi: un sommet pour la formation

La formation des cadres a longtemps été un marché lucratif pour les écoles de commerce, mais elles sont désormais confrontées à la concurrence des start-ups technologiques, qui ont vu une opportunité de perturbation du marché.
Grovo, basé à New York, par exemple, propose ce qu’il appelle des cours de microlearning – des leçons avec un seul objectif d’apprentissage dispensées en petits morceaux sur les smartphones des utilisateurs. Grovo affirme que des recherches auprès de ses clients commerciaux – dont le groupe pétrolier américain Chevron, l’agence de publicité Saatchi & Saatchi et la banque Capital One – ont révélé que 97% des missions commencées ont été effectuées par des utilisateurs et que l’utilisateur moyen a terminé 50% plus de supports de cours. qu’ils ne lui avaient été attribués par leur employeur.
La perturbation est le mantra de sociétés telles que Grovo et cela peut signifier prendre des revenus auprès des fournisseurs existants, y compris les écoles de commerce. Docebo, une autre entreprise de technologie électronique basée aux États-Unis et axée sur la formation des cadres, a calculé que le marché des cours en ligne valait 46,7 milliards de dollars l’an dernier, contre 35,6 milliards de dollars en 2011.
Cependant, certaines écoles de commerce choisissent de voir ces entreprises non pas comme une menace mais comme une opportunité. Ils nouent des partenariats avec des plates-formes qui peuvent dispenser leurs cours de manière innovante et attrayante pour les entreprises clientes sans pour autant profiter de l’enseignement de qualité dispensé sur le campus.
Katharina Lange, directrice exécutive du développement exécutif de la Singapore Management University, explique que le département informatique interne de SMU avait initialement développé un outil d’enseignement basé sur le Web, mais que son équipe a finalement recherché un partenariat avec une entreprise extérieure spécialisée dans l’apprentissage en ligne.
SMU a choisi la start-up londonienne SmartUp, un service basé sur une application visant à fournir des leçons succinctes à un smartphone, un appareil que les gens utilisent désormais plus souvent que leur ordinateur, note Lange. Notre technologie était bonne mais celle de SmartUp était meilleure », dit-elle.
SmartUp fournit également à SMU des données sur l’utilisation du système par les étudiants, aidant l’université à comprendre comment les gens apprennent et quelles matières ils aiment le plus étudier. C’est ce que demande notre service RH », explique Lange.
Collaboration en ligne: Katharina Lange a externalisé le développement des outils pédagogiques Web de SMU à des entreprises spécialisées
La relation client est au cœur de tout programme réussi de formation des cadres dirigé par une école de commerce et Lange note que SMU en garde le contrôle. Elle souligne que la bonne conception des cours ainsi que la manière dont ils sont dispensés sont le résultat de l’écoute des clients, les entreprises souhaitant recevoir l’apprentissage de manière adaptée à leur personnel. N’oubliez pas que vous avez deux oreilles et une bouche », dit-elle. Assurez-vous d’écouter activement les besoins de votre client avant de commencer à proposer des solutions. »
Les programmes en ligne proposés par des prestataires d’écoles non commerciales sont une perspective tentante pour les entreprises car ils sont moins chers, mais ils ne font pas grand-chose pour soutenir le développement de carrière à long terme ou pour favoriser un engagement envers l’apprentissage tout au long de la vie, selon Matthew Gibb, directeur de la programme Executive MBA à HEC Paris.
École de commerce
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Les participants doivent avoir l’opportunité de s’éloigner complètement de leurs rôles quotidiens afin d’élargir leur réflexion », explique Gibb, qui est également directeur de la nouvelle programmation internationale et des partenariats académiques. S’engager avec les professeurs, créer des réseaux avec des camarades de classe et des anciens élèves et rencontrer des employeurs potentiels peut, bien sûr, se faire en ligne, mais pas dans la même mesure. »
Les écoles expérimentent le mélange de l’apprentissage en ligne et sur le campus. HEC Paris propose des cours qui mélangent les deux. Un modèle typique consiste à rendre l’introduction du cours et le matériel d’étude disponibles pour téléchargement avant que les étudiants viennent pour des cours sur le campus, note Gibb.
SMU est le partenaire de SmartUp à Singapour
Le problème pour de nombreuses écoles est qu’elles n’ont pas investi dans la technologie nécessaire pour fournir un tel enseignement, selon Gibb. Toutes les industries sont confrontées à la pression de la transformation numérique et les fournisseurs de formation des cadres doivent réaliser qu’ils ne font pas exception », dit-il, ajoutant que ce n’est pas seulement la génération Z, celle qui suit les milléniaux, qui exige l’accès à des options d’apprentissage numériques et flexibles, mais aussi des salariés plus âgés qui ont besoin d’acquérir rapidement de nouvelles compétences.
Ces personnes seraient mieux servies par un programme en ligne d’une école de commerce, mais les écoles de commerce doivent adapter leur offre pour rester pertinentes », a déclaré Gibb.
Certains entrepreneurs edtech sont d’accord. Frank Meehan, co-fondateur et directeur général de l’application d’enseignement SmartUp, affirme que les écoles de commerce peuvent réussir même si des entreprises comme la sienne se développent. Les cadres supérieurs peuvent toujours s’envoler pour les cours de formation des cadres mais tout le monde est encouragé à passer au numérique », dit-il.
L’erreur commise par les écoles de commerce dans le passé a été d’essayer de concurrencer l’entreprise à faible marge qui est mieux servie par les plateformes edtech plutôt que de se concentrer sur le haut de gamme du marché, que l’apprentissage sur le campus fournit, selon Donna Sharp, intérimaire doyen associé pour l’opération de formation des cadres de la Columbia Business School à New York.
La Columbia de New York collabore avec des plateformes edtech © Alamy
La Colombie a vu ses revenus baisser dans le sillage de la crise financière de 2008 alors que les entreprises réduisaient les budgets de formation internes, mais s’est depuis rétablie en grande partie en attirant ceux qui recherchent une expérience d’apprentissage de haute qualité, ajoute Sharp. Columbia a un partenariat avec ExecOnline, une plate-forme en ligne pour les cours de formation des cadres, qui permet à l’école de commerce d’atteindre des entreprises clientes dans le monde entier.
Il y a des limites à ce que vous pouvez faire dans une classe en ligne », séminaire Rovaniemi dit-elle. Il y a toujours une valeur incroyable pour les gens qui viennent sur le campus et s’imprègnent de professeurs, à qui ils peuvent poser des questions. C’est une expérience premium. « 

USA: une économie de la dette

Une histoire importante dans Reuters (hat tip Scott) a décrit comment l’expansion actuelle, en rupture avec les deux dernières décennies, dépend des dépenses des ménages à faible revenu, et que les dépenses à leur tour dépendent fortement de l’augmentation des niveaux d’endettement. L’essentiel est que les deux dernières années de croissance vous ont été apportées par des emprunts à risque.
L’article de Reuters, de Jonathan Spicer, soutient également que la date de péremption de cette croissance insoutenable alimentée par la dette subprime pourrait avoir été reportée par les réductions d’impôts de Trump. Si quoi que ce soit, l’image peut être encore pire que ce point de vue suggère, car certains experts, ainsi que nos propres lecteurs, ont dit dans certains, peut-être de nombreux cas, que les réductions de la retenue d’impôt sur le revenu semblaient élevées par rapport aux impôts qui seraient dus pour 2018. En d’autres termes, plus de contribuables que par le passé pourraient se retrouver frappés de factures fiscales inattendues en avril.
Indépendamment du fait que des jalons d’endettement plus importants autour du cou des emprunteurs de subprimes soient un signe avant-coureur d’un ralentissement, des niveaux élevés d’endettement personnel sont négatifs pour la croissance. Les emprunts personnels ne sont presque jamais productifs. Même les exemples souvent empruntés d’emprunt pour l’éducation ou d’emprunt pour démarrer une entreprise sont sur-typés. Avec une éducation plus élevée et trop chère et la punition pour avoir manqué un paiement draconien, les mérites sont au mieux discutables, et c’est avant de prendre en compte le risque de diplomation pendant une récession ou une crise. De même, comme 90% des nouvelles entreprises échouent en trois ans, dites-moi pourquoi emprunter pour en démarrer une est une bonne idée?
Ainsi, le rapport de la dette des consommateurs hors logement au revenu disponible – le fardeau que ces consommateurs portent sur le dos par rapport à leurs revenus – est plus élevé que jamais, et seuls des taux d’intérêt historiquement bas l’ont maintenu gérable.
Mais les taux d’intérêt augmentent maintenant et bon nombre de ces dettes à la consommation ont des taux variables.
Cela explique un phénomène qui apparaît déjà: comment cette combinaison toxique – hausse des taux d’intérêt et endettement record des consommateurs par rapport au revenu disponible – a recommencé à piquer les consommateurs les plus vulnérables. Et pour eux, le service de la dette devient très difficile.
Au premier trimestre, le taux de délinquance sur la dette de carte de crédit dans les banques autres que les 100 plus grandes – donc dans les 4 788 petites banques – a grimpé à 5,9%, plus élevé qu’au sommet de la crise financière, et le taux de débit des cartes de crédit a grimpé à 8%. Ces petites banques commercialisées auprès des consommateurs les plus vulnérables qui avaient été rejetées par les plus grandes banques.
Section clé de l’histoire de Reuters, que je vous invite à lire en entier:
Une analyse de Reuters sur les données des ménages américains montre que les 60% les moins bien rémunérés ont contribué à l’essentiel de l’augmentation des dépenses au cours des deux dernières années alors même que leurs finances se détérioraient – une rupture avec une tendance vieille de plusieurs décennies où les 40 premiers % avait principalement alimenté la croissance de la consommation… .la hausse des dépenses médianes a dépassé le revenu avant impôt pour les 40% de salariés les moins élevés au cours de la période de cinq ans à la mi-2017, tandis que la moitié supérieure a augmenté son coussin financier, creusant les disparités de revenus. (Graphique: / 2LdUMBa)…
En conséquence, au cours de l’année écoulée, les signes de fragilité financière se sont multipliés, les défauts de paiement sur les cartes de crédit et les prêts automobiles augmentant et l’épargne étant à leur plus bas niveau depuis 2005…
Dans le passé, la hausse des revenus des 40% supérieurs des salariés a entraîné l’essentiel de la croissance de la consommation, mais depuis 2016, les dépenses de consommation ont été principalement alimentées par une baisse de l’épargne, principalement par les 60% les plus modestes, selon Oxford. Économie….
Avec l’inflation prise en compte, les salaires horaires moyens ont chuté d’un centime en mai par rapport à il y a un an pour 80% des travailleurs du secteur privé du pays, y compris ceux des vastes secteurs de la santé, de la restauration rapide et de la fabrication, selon les chiffres du Bureau of Labor Statistics.
Cette anecdote donne une idée de ce à quoi ressemblent les 40% les moins bien lotis:
Myna Whitney, 27 ans, assistante médicale certifiée à l’unité de gastro-entérologie de l’Université Drexel à Philadelphie, en a fait l’expérience.
Il y a trois ans, convaincue qu’un emploi stable à temps plein offrait suffisamment de sécurité financière, elle a contracté des prêts pour acheter une Honda Odyssey et une maison de 119 000 $, où elle vit avec sa mère et sa tante.
Depuis lors, elle a appris que gagner 16,47 $ de l’heure – plus d’environ 40% des travailleurs américains – n’était pas suffisant.
Je plongeais dans mon compte d’épargne tous les mois pour effectuer tous les paiements. » Dit Whitney. Avec ses économies maintenant réduites à 900 $, contre 10 000 $, elle budgétise le papier hygiénique et l’électricité. La télévision par câble et les sorties occasionnelles de films à 5 $ de Groupon sont ses indulgences, dit-elle, mais rit d’une question si elle dîne au restaurant.
Dieu ne plaise à moi d’obtenir un billet, ou quelque chose se casse sur la voiture. Ensuite, il ne reste plus qu’à s’en remettre. »
Les fondements de cette reprise »semblent incertains, et ces données confirment ces inquiétudes. Mais quand et à quelle vitesse les choses se déroulent, tout le monde peut le deviner, en particulier avec les jokers comme les guerres commerciales, les crises des marchés émergents, le désendettement de la Chine et les dommages collatéraux du Brexit dans le mélange.
Il semble que tous les caractères génériques »que vous avez mentionnés dans la dernière phrase pourraient frapper à peu près au même moment. Probablement, on frappe d’abord et un effet domino se joue ensuite.
L’autre joker »que je n’ai pas vu mentionné est le coût de l’énergie. Si les néoconservent la guerre contre l’Iran, regardez la montée en flèche du pétrole dans la stratosphère. Ensuite, la réserve stratégique devra soit être utilisée, soit, un autre rêve néo humide, sauvée »pour des motifs de domination stratégique. Je ne connais pas le point de rupture, mais, à un moment donné, l’augmentation des coûts d’expédition associés à la flambée des prix du pétrole fermera le commerce électronique. Les magasins «brique et mortier» disparaissant rapidement, rien ne sera là pour prendre le relais et l’économie va s’arrêter.

La psychologie des pilotes de chasse

La pression environnementale apporte des dizaines de changements pour réduire le risque de mal des transports chez les aviateurs qui voyagent avec cinq types d’avions de services militaires, mais dit qu’elle ne peut pas éliminer complètement le problème après plus d’une décennie d’études, patrouille Breitling selon un nouveau document de le lieu de travail de votre inspecteur général du Pentagone. « Cela ne peut pas éliminer totalement les événements physiologiques causés par des dysfonctionnements imprévus de l’avion ou des facteurs humains », a déclaré le rapport du 2 septembre de l’Atmosphere Force, ajoutant plus tard: « Toutes les professions comportent des risques qui ne devraient pas être éliminés. » Ces incidents – comme l’hypoxie, la super- et l’hypoventilation, les problèmes de santé de décompression, les conditions de gaz piégé, la perte de conscience causée par la gravité, la désorientation spatiale et les problèmes visuels, et la visibilité des composés nocifs – ont secoué la communauté aéronautique et stimulé près de 70 études scientifiques sur l’avion et les techniques de respiration des aviateurs depuis octobre 2009. Près de 600 événements physiques se sont produits dans six types d’avions à pression atmosphérique entre les exercices 2010 et 2020, y compris les flottes F-15, F-22, F-35A et T-6A, selon la pression atmosphérique. Milieu de sécurité. Les problèmes ont poussé le service à suspendre temporairement l’avion alors qu’il tentait de résoudre le problème. Plus de la moitié de ces événements, soit 323, se sont produits dans l’avion instructeur T-6A Texan II, accompagné du chasseur F-22 Raptor mma à 92 ans, du chasseur F-15E Strike Eagle à 70 ans, des chasseurs F-15C et D Eagle à 62 ans. , et F-35A Lightning II à 28. Les événements au sein du T-6A dépassent de loin les autres, enregistrant beaucoup plus de sept fois plus d’épisodes physiques que les avions de chasse mma au cours de l’exercice 2020. Les attaques pourraient être désorientantes voire mortelles, car dans les décès de 4 pilotes d’avions F/A-18 Hornet de la Marine pendant plus de dix ans qui étaient associés à des problèmes du programme o2. Pour savoir si la pression de l’air progresse ou non dans la résolution du problème, le chien de garde du ministère de la Défense s’est penché sur le T-6A à hélice, la toute première plate-forme que les élèves voyagent dans le cadre d’un entraînement d’avion fondamental, ainsi que sur les 3 versions du F-15. Le T-6A a enregistré le taux le plus élevé d’événements physiologiques signalés par les pilotes parmi les avions d’entraînement, ainsi que le F-15E parmi les chasseurs, a déclaré l’IG. Les réparations se répartissent en 6 groupes : conseils, coaching, tests, entretien, nouvelles conceptions et améliorations, et étude. La plupart des modifications achevées ont été achevées en quelques années, mais quelques-unes ont mis plus de 3 ans à sceller. Au 22 mars, la pression environnementale subie appliquait 47 des 79 recommandations de sécurité issues de la recherche en service sur les accidents de ces avions. Il propose également une formation pour reconnaître les déclencheurs et les symptômes potentiels de ces incidents de santé et la façon de les gérer s’ils se produisent. De plus, il a modifié les procédures d’entretien de l’avion et modifié l’avion pour renforcer la sécurité, et a amélioré les exigences de style pour les futurs achats de systèmes respiratoires. Néanmoins, ce bureau de programme qui s’occupe de chaque flotte doit décider s’il veut ou non apporter des améliorations pour satisfaire le nouveau régulier. D’autres projets ont inclus le début de la mise en place de systèmes d’avertissement de pression dans le cockpit et l’amélioration de la maintenance de la canopée pour empêcher la dépressurisation dans le F-15C, et la création d’un programme de sauvegarde automatique de l’o2 pour votre T-6A. « Sur les 32 suggestions ouvertes, 12 recommandations associées à un nouveau style et à des améliorations », indique le document de l’IG. « Selon le personnel de Air Pressure Security Middle, certaines suggestions exigent que l’ensemble de la flotte d’avions soit mis à niveau ou modifié pour clore la recommandation. Cette procédure pourrait prendre du temps et pourrait nécessiter un financement supplémentaire. L’IG a rédigé des détails sur les suggestions particulières dans son document, y compris les actions utilisées lorsque celles-ci ont été appliquées. L’Air Force a déclaré qu’elle s’attendait à ce que toutes les modifications soient apportées d’ici l’exercice 2023. Le rapport soutient que les interventions de l’Air Force fonctionneront, bien qu’une baisse soutenue du prix des événements ne soit pas claire. Le lieu de travail d’IG a découvert que le prix moyen des incidents physiologiques au sein du T-6A avait baissé depuis l’exercice 2018, mais avait fluctué au cours des dernières années dans l’ensemble de la flotte de F-15. La pression environnementale a mis en place des réglementations internes raisonnables pour s’assurer qu’elle peut améliorer avec succès la sécurité dans l’avion examiné tout au long de la recherche, a déclaré l’IG. « Les mesures de l’Air Force révèlent que les EP sont vraiment un problème sérieux et l’Air Force fonctionne en équipe avec des partenaires de collaboration pour remédier à une faiblesse dans les variations des quantités d’oxygène dans le cockpit afin de garantir la sécurité de l’équipage dans tous les systèmes de l’avion », indique le rapport. mentionné. « Par conséquent, nous n’avons fait aucune suggestion. »