Le 737Max est réactivé dans les compagnies aériennes américaines

Boeing a livré un Boeing 737 MAX à United Airlines, le premier avion du type fourni à la suite des échouements de mars 2019. L’avion, immatriculé N27519, a volé initialement le 1er juin 2019. À l’époque, Boeing produisait toujours le 737 Maximum. , malgré l’échouement à la suite du deuxième accident mortel en Éthiopie en mars 2019. Après l’achèvement de l’avion United Airlines, il avait été entreposé au terminal de l’aéroport de Master County – Zone Boeing (BFI), à Seattle, U. S.Le 8 décembre 2020, il a été transporté vers le terminal de l’aéroport de Seattle Tacoma (océan) à proximité lors de l’expédition. L’avion devrait se rendre cette semaine au centre du terminal de l’aéroport intercontinental (IAH) de Houston George Bush, a noté le Seattle Times. La compagnie aérienne prévoit d’opérer les premiers vols avec l’avion au premier trimestre 2021, un peu plus tard qu’American Airlines (A1G) (AAL), qui a prévu les premiers vols en utilisant le 737 Maximum le 29 décembre 2020. Poursuivant l’achat de la mise à la terre, le Government Aviation Administration (FAA), publiée le 18 novembre 2020, Boeing et les compagnies aériennes se préparent déjà à remettre l’avion en service. Pour s’assurer que le 737 Maximum puisse voler à nouveau, les opérateurs doivent configurer le logiciel révisé, séparer le câblage qui ira du cockpit au stabilisateur horizontal et terminer d’autres travaux pour rendre l’avion pour la procédure, le long avec les pilotes d’aéronef qui suivent une formation dépendante du simulateur de vol complet (FFS). Les modèles de société constitutifs de Boeing Company sont structurés autour de trois équipes principales de services et de produits: avions industriels, avions et missiles de services militaires, et espace et communications. Boeing fabrique 7 familles distinctes d’avions commerciaux, qui sont regroupées dans deux services-Renton et Everett-dans l’État de Washington et quelque chose dans l’usine de Ca. L’herbe de Renton construit le Boeing 737 à fuselage mince et a précédemment construit l’avion 757 (abandonné en 2004), tandis que les Boeing 767 et 777 à large fuselage et un nombre limité des 747 pour la plupart abandonnés sont assemblés à l’usine d’Everett. Les 787 avions sont assemblés dans l’usine d’Everett et dans une installation de Northern Charleston, en Caroline du Sud. Boeing Business Jets, une entreprise conjointe de Boeing et de General Electrical Co., peut fabriquer et commercialiser des jets d’entreprise basés sur l’avion de ligne 737-700 ainsi que sur des variantes VIP des avions de ligne 747, 777 et 787. Alors que Boeing commercialisait effectivement des avions de services militaires, Tematis ses produits commerciaux étaient juste derrière ceux des concurrents Douglas et Lockheed. Pour lutter sur le marché planétaire féroce et en expansion juste après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise a pris la décision de développer un avion de ligne, propulsé par des turboréacteurs, avec une autonomie suffisante pour traverser l’Atlantique Nord. Après une hésitation préliminaire de la part des compagnies aériennes (dont la majorité s’était concentrée sur les avions de ligne à hélices populaires et beaucoup moins chers des entreprises concurrentes), mais étayée par des ventes à l’US Atmosphere Force sous la forme d’un pétrolier aérien (le KC-135 Stratotanker ), l’avion quadrimoteur, désigné le 707, est entré en service industriel en 1958 sur la voie transatlantique Pan États-Unis. L’avion a rapidement gagné plus de temps sur les voyageurs avec son vol aérien plus court et plus facile, puis a aidé à transformer les voyages dans l’atmosphère. Le 707 était accompagné du 727 trijet et du biréacteur 737, mis en service respectivement en 1964 et 1968. Le 737 a été créé en tant que groupe d’avions contemporain et à la fin du XXe siècle, il est devenu l’avion industriel le plus vendu au monde. Les coûts d’amélioration élevés du 747 «Jumbo Jet», premier avion de ligne à large fuselage au monde, ont failli contraindre Boeing à la faillite, mais lorsque l’avion de 400 places a été mis en service en 1970, il a permis aux compagnies aériennes d’offrir une longue autonomie à un prix abordable. le transport aérien pour le grand public et a donné à Boeing une place de monopole sur ce segment de marché.